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ETC技术爆发年底用户量将突破1.8亿芯片与晶振功不可没
电子不停车收费(简称ETC)利用微波(或红外或射频)技术,通过安装在ETC车道上的路侧单元(RSU)与安装在车辆上的车载标签(OBU)之间的专用短程通信,在不需要停车的情况下,自动完成收费处理全过程.
ETC技术爆发年底用户量将突破1.8亿芯片与晶振功不可没.近年来,我国的高速公路建设蓬勃发展,通车里程不断增加,安全、准确、快捷的非现金收费方式(ETC)技术已经在国内得到普遍应用.这种收费技术实现的全自动收费系统能够通过“车载电子标签+IC卡”与ETC专用车道内的微波设备进行通讯,实现车辆不停车缴纳高速公路通行费功能.
自2015年9月实现电子不停车收费系统全国联网后,我国ETC用户数量和ETC专用车道保持高速增长.2019年6月4日,国家发改委官网发布发改委与交通运输部联合印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,方案提出,到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,实现高速公路收费站全覆盖,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上.我国ETC市场的蓬勃发展,也将推动着ETC晶振与ETC芯片行业高速发展.
我国2012-2019年ETC用户数量及预测(万人)
ETC系统主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施组成.其中,车辆自动识别系统负责对过往车辆进行信息采集和处理,中心管理系统负责车辆信息的识别和与电子支付中心的联接,其他辅助设施辅助该系统运行主要是指栏杆机、交通显示屏等辅助设备.在该系统中,负责车辆信息采集和处理的车辆自动识别系统是核心组成部分,除了RSU和OBU,同时包括SMD晶振以及收发信机滤波器组成.
ETC系统中,OBU与RSU之间采用专用短程通信标准协议(DSRC)进行半双工通信,由于900IDHz和2.45GHz波段靠近移动通信波段且背景噪声干扰较大,国际上正趋于将5.8GHz的系统作为标准ETC系统使用.中国ISO/TC204技术委员会已提出将5.8GHz频段分配给ITS领域的短程通信,包括ETC系统,并批准在5.8GHz频段上进行ETC系统的试验,通信距离为10m.
通常而言,一个OBU产品一般会用到ESAM芯片,读卡贴片晶振,MCU芯片,射频滤波器,当然还包括其他.其实不管是车辆自动识别系统,还是中心管理系统又或者其他辅助设施,其中IC,有源晶振,石英晶体,射频芯片等元件都是必不可少的关键存在.ETC晶振亿金电子推荐小尺寸的1612晶振,2012晶振,2016贴片晶振,2520晶振,3225贴片晶振,具有抗振性强,低功耗,高精密,低老化等优势特点.
ETC热潮来势凶猛,根据交通运输部最新消息,截至8月2日,全国ETC用户累计突破1亿,超过发行总任务的一半.为完成年底的目标,各省也面临不小的压力.根据相关报道测算,目前全国汽车保有量突破2.46亿辆,如果到今年底ETC装载量达到90%,需要安装ETC车载终端的新增车辆总数会超过1.4亿辆.这将会带动相关行业的爆发式增长.
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