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4D成像雷达降临,携手石英振荡器欲独占无人驾驶市场
不管是新冠疫情的推动还是人类社会本身的需求,无人驾驶(自动驾驶)都将会是未来汽车行业的主要发展方向;不知道大家有没有注意到一些细节,那就是汽车行业已经在潜移默化的向软件定义反向转型,这就意味在未来,搭载以有源晶振为时钟源的自动驾驶系统的汽车产品将会是主流汽车产品,因为它相当符合现代人享受生活的观念,但是现金的无人驾驶还存在性能缺陷,而4D成像雷达的面世,将会为自动驾驶技术解决某些难题,甚至有言论说该技术将是自动驾驶布局的关键成功与否,乃至于在石英振荡器频率信号支持下将会替代激光雷达,独占整个无人驾驶市场.
其实雷达成像技术在多年前就已经有人走过了,那就是德州仪器,该公成像的实现方法,是以石英晶体振荡器为时钟源,再将毫米波雷达级联加上移相器以实现波束赋形,但是该4D雷达成像的实现方法与之完全不同.
Arbe中国区总经理RomanLevi在接受与非网专访时给出原因,”德州仪器的最新技术是通过级联5台收发器,制造出能提供超过300个虚拟信道的成像雷达.然而Arbe雷达拥有超过2200个虚拟信道(48发射*48接收).”
另外,Arbe认为,使用德州仪器或其他具有竞争力的级联收发器来处理来自高信道计数的大量数据也是一个问题,因为这些公司并没有提供基带处理器来处理这样的信道密度.因此在大多数情况下,他们会选择应用FGPA芯片来解决这个问题,可是这种芯片十分耗能,价格也十分昂贵,甚至性能也不那么出色,对石英晶振的性能需求也更高,需要驱动功率大,频率信号较稳定的石英晶振才能够满足需求.
Arbe的成像雷达和”TI式”成像雷达能够算得上共同点的大概是都用到了移相器.” 我们确实使用了移相器.但我们只在远距离仰角探测时,才应用移相器进行波控.波控能降低视场角获得更好的角分辨率.Arbe也证实了通过降低远距离探测中仰角的视场角,可以获得更高的角分辨率.”RomanLevi讲到.
Arbe以这样的实现4D成像雷达,在日本进口晶振高度稳定的频率信号支持下,能在任何条件下工作,甚至是雾,暴雨,漆黑及空气污染等各种恶劣天气和环境条件下也能提供高可靠性的探测.”高密度通道的优点能让高清动态角分辨率达到零光栅波瓣的程度.零光栅波瓣能提高侧瓣电平的数值,从而大大减少探测错误.”
从上述概述来看,4D成像雷达的性能确实远胜于激光雷达,甚至比一般成像雷达的性能高出数倍不止,或许这样一款雷达真的能够成为自动驾驶技术布局成功与否的关键性因素,进而取代激光雷达,在无人驾驶市场独占鳌头.但是对于任何一款电子产品来说,它本身的性能往往决定了其对晶振产品性能的需求就会越高,这种4D雷达成像上的核心模块上必然会使用有源晶振,甚至是更高性能的温补晶振等产品.
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